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miércoles, 31 de diciembre de 2014

El 2014 en Estadísticas (Pilotos)

Una vez terminada ya la temporada 2014 y con el final de año a la vuelta de la esquina, me he decidido a poneros un resumen con todas las estadísticas y curiosidades que se han ido acumulando a lo largo de todo el año en la F1, y que recojo aquí para ver de dónde partíamos y hasta dónde hemos llegado. Para el hacia dónde llegaremos habrá que esperar tan sólo unos pocos meses más. En esta entrada os dejo todo lo relacionado con los pilotos, unos tienen más que otros como es obvio, dada su relevancia en la temporada y el foco que han ido abarcando. Espero que lo disfrutéis. Un abrazo fuerte a todos de parte de todos los miembros de Tontás F1  y en especial mío @Noisegun.

 1º Lewis Hamilton - 384 puntos

 Segundo piloto de la historia que logra dos rachas en la misma temporada de 4 ó más victorias seguidas, tras Schumacher en 2004.

 https://twitter.com/Noisegun/status/521286120769089536 

Tercer piloto de la historia que logra más de 10 victorias en la misma temporada, tras Schumacher y Vettel.

 https://twitter.com/Noisegun/status/529037157248561154

19º piloto de la historia que logra enlazar 3VR consecutivas. El segundo de la parrilla actual y el primero desde 2011 (Webber).

Sexto piloto de la historia que logra 70+ podios en F1, tras Schumacher, Prost, Alonso, Senna y Räikkönen.

 https://twitter.com/Noisegun/status/536577336234483713

 Único piloto de la historia en conseguir al menos una victoria/una pole por temporada durante 8 años consecutivos desde su debut.

 https://twitter.com/Noisegun/status/450212526752813056
https://twitter.com/Noisegun/status/444732201801121792 

 Tercer piloto que logra 16+ podios en una misma temporada, tras Schumacher y Vettel.

 Noveno piloto de la historia que llega a liderar 9000+ km en F1.

Primer piloto de la historia que remonta 15+ puestos durante 2GP consecutivos para terminar en el podio.

 Segundo piloto de la historia que remonta 17+ posiciones en 2 GP consecutivos, tras Alex Caffi.

 https://twitter.com/Noisegun/status/493418284776448000

Piloto nº23 en lograr un Grand Chelem en toda la historia de la F1.

 https://twitter.com/Noisegun/status/450218973511303168

Cuarto piloto de la historia con más Primeras Líneas, con 72. Cuarto piloto de la historia que llega a 70 PL.

 https://twitter.com/Noisegun/status/528628169289789441
https://twitter.com/Noisegun/status/528628866320187392 

 Primer piloto desde Michael Schumacher en 2002 que todas las carreras de la temporada que termina, lo hace en el podio.

Tercer piloto que más desaprovecha sus poles en F1, sólo tras Senna y Schumacher (20 de sus 38 poles no han acabado en victoria).

      1. Senna 36 - 55'38%
     2. Schumacher 28 - 41'18%
     3. Hamilton 20 - 52'63%
     4. Piquet 19 - 79'17%
     5. Clark 18 - 54'55%

2º Nico Rosberg - 317 puntos.
 
Primer piloto tras Senna en 1989 que logra 11+ poles y no es campeón en ese año.

 https://twitter.com/Noisegun/status/536575999321051136 

 Subcampeón con más puntos en la historia de la F1: 317 de 500 posibles. Por porcentaje, el 2º mejor 63'4%, sólo superado por Prost en 1988 con 72,9%.

 Primer y único piloto que logra 10 segundos puestos en una misma temporada.

 https://twitter.com/Noisegun/status/529027201157849088

Tercer piloto de la historia que comienza un mundial sin bajar del 2º puesto. Primer piloto que no es campeón tras este hecho.

 https://twitter.com/Noisegun/status/480731464255148032

 Tercer piloto de la historia que logra 8+ podios consecutivos en una misma temporada y no es campeón, tras Hamilton (2007) y Montoya (2003).

 https://twitter.com/Noisegun/status/536576702210899969
https://twitter.com/Noisegun/status/536576731097071616

 Segundo piloto de la historia que comienza los 8 primeros GP de la temporada en el podio y no es campeón, tras Hamilton en 2007.

 https://twitter.com/Noisegun/status/536576904950980609

Primer piloto de la historia que logra 15 podios en una misma temporada y no es campeón.

 https://twitter.com/Noisegun/status/536577764951064576

 Primer piloto de la historia que lidera 15GP en una misma temporada y no es campeón del mundo al final de ese año. Récord anterior: Ayrton Senna en 1989, con 13 GP.

 Sexto piloto de la historia que logra 11 PL consecutivas. Racha vigente aún.

 https://twitter.com/Noisegun/status/536166143556612096

 3º Daniel Ricciardo - 238 puntos.
 
Ricciardo es el primer piloto de Red Bull descalificado en un GP de F1 en toda su historia.

 https://twitter.com/Noisegun/status/445186952288280576

 Primer piloto en ser descalificado en un podio desde el GP San Marino 2005.

 https://twitter.com/Noisegun/status/445200177788645376

 Mayor remontada sin podio desde el Pit-Lane desde Timo Glock en Australia 2009: 20º-4º.

 https://twitter.com/Noisegun/status/536582301678051328

 Segundo mejor debutante en Red Bull de la historia sólo superado por Vettel en 2009, que fue subcampeón.

 https://twitter.com/Noisegun/status/536580456654069761

 Tres primeras victorias logradas antes que su primera pole. No se veía esto desde Eddie Irvine.

 Un piloto no ganaba su primer GP saliendo desde más atrás del 5º puesto desde Button en 2006.

 https://twitter.com/Noisegun/status/475729010144845824

 Quinto piloto de la historia que tiene 3 victorias y ninguna ha sido saliendo desde Primera Línea: K. Rosberg (1º con 5); B. McLaren (2º con 4); P. Collins, J. Herbert y D. Ricciardo (3º con 3).
4º Valtteri Bottas - 186 puntos.
 
Sexto piloto de la historia con más podios sin victoria:

 1. Heidfeld 13
2. Johansson 12
3. Amon 11
4. Behra 9
    Cheever 9
    Brundle 9
    Grosjean 9
5. Villoresi 8
6. Bottas 6

 Primer piloto de Williams que logra 3+ podios consecutivos desde J. P. Montoya en 2003.

 https://twitter.com/Noisegun/status/490862988434628608
5º Sebastian Vettel - 167 puntos.

 Séptimo piloto de la historia con más GP en el mismo equipo: 113 con Red Bull. Sus récords:

 https://twitter.com/Noisegun/status/535409850512330752

 Primer año completo sin lograr ni victoria ni pole, rompiendo una racha de 6 años consecutivos.

 https://twitter.com/Noisegun/status/536586190745776128
 
Primer campeón desde Hamilton en 2009 que se queda sin opciones de revalidar su título a 4GP del final.

 https://twitter.com/Noisegun/status/518728802076491776

 Año en el que menos vueltas ha liderado en toda su carrera. Hasta en 2007 (su debut) lideró más.

https://twitter.com/Noisegun/status/536587698988126208

Primer campeón desde J. Villeneuve que no gana un GP al año siguiente de proclamarse campeón.

 https://twitter.com/Noisegun/status/536585889649262592

 En sus 113 GP con Red Bull, Vettel ha salido en top-5 en el 80% de ellos.

 https://twitter.com/Noisegun/status/536168908953497600 

 Único piloto que gana con un motor Ferrari antes de debutar con la escudería oficial.

 https://twitter.com/Noisegun/status/535415833963814912

 Las 4 veces que Vettel ha salido desde el Pit-Lane ha terminado puntuando. (Añadir al tuit que falta Abu Dabi 2014).

 https://twitter.com/Noisegun/status/529051656173142016

 Séptimo piloto de la historia con más Vueltas Rápidas, igualado con Niki Lauda.

https://twitter.com/Noisegun/status/529050997692563457

Fuera de top-10 en 4+ carreras de la misma temporada por primera vez con Red Bull.

 https://twitter.com/Noisegun/status/480330283649335296

 Racha de 20 Primeras Líneas consecutivas convertidas en podio. Segunda mejor racha de la historia (tras las 31 que logró Michael Schumacher).

 https://twitter.com/Noisegun/status/485811190581694464
6º Fernando Alonso - 161 puntos.
 
Primer y único piloto de la historia que ha logrado 4 rachas diferentes de 15+ GP consecutivos puntuando.

 https://twitter.com/Noisegun/status/503568157974749184

 Iguala el récord de más terceros puestos en la historia de la F1: 28. Compartido con Barrichello y Schumacher.

Logra el récord de más podios en F1 sin contar las victorias (65) superando a Schumacher (64).
Iguala a Mansell y Berger como los segundos pilotos con más años consecutivos logrando un podio: 12.


Supera a Prost y ya es el segundo piloto de la historia con más años consecutivos liderando al menos una vuelta en una temporada de F1, con 12. Por delante sólo Schumacher con 15.


Cuarto piloto de la historia de Ferrari que más GP ha disputado: 96. Deja Ferrari como el piloto con más subcampeonatos para la Scuderia.

 https://twitter.com/Noisegun/status/535417537769385984

Primer piloto de Ferrari que logra encadenar 25+ GP consecutivos sin abandonar.

https://twitter.com/Noisegun/status/480736348052414464

 Tercer piloto de la historia de la F1 con más GP diferentes liderados, igualado con Prost.

 https://twitter.com/Noisegun/status/493377278722969601

 Tercer piloto de la historia que más GP consecutivos ha disputado sin abandonar, con 29. Sólo tras Heidfeld (33) y Kimi (30).

 https://twitter.com/Noisegun/status/503569414831493121

Alonso logra el récord histórico de 86GP consecutivos sin abandonar por fallo mecánico. Desde Malasia 2010 hasta Italia 2014: 25216km consecutivos en carrera sin abandono por fallo mecánico.


Piloto que más veces ha salido 5º en toda la historia de la F1: 35 veces.


7º Felipe Massa - 134 puntos.

 Tercer piloto de la historia en lograr una pole con Ferrari y Williams, tras Reutemann y Mansell.


Segundo piloto de la historia que logra un podio con Ferrari y luego después con Williams en el GP Italia, tras Carlos Reutemann.

Brasileño con más podios en su país, superando a Fittipaldi, Piquet y Senna.

https://twitter.com/Noisegun/status/531517599142936576

Séptimo piloto de la historia que logra 5+ podios en su GP nacional, tras Prost, Schumacher, Alonso, Mansell, Surtees y Clark.

https://twitter.com/Noisegun/status/531517885689397251

Massa iguala a Senna, Fittipaldi y Piquet como únicos brasileños en lograr un podio en Brasil con 2 equipos diferentes.


Decimoquinto piloto de la historia que llega a 200 GP en F1.


102 GP ha tardado en repetir una pole: Desde Brasil 2008 hasta Austria 2014.


 8º Jenson Button - 126 puntos.

 Button acaba el año con los mismos GP en McLaren que Senna: 96.

 Button se convierte en el tercer piloto de la historia que más GP de F1 ha disputado, con 266.

 Piloto que más veces ha quedado 5º (27 veces) y 8º (18 veces) en carrera en toda la historia de la F1.

 https://twitter.com/Noisegun/status/536582036858077184
https://twitter.com/Noisegun/status/508701442669285377

 Segunda mejor racha histórica de GP consecutivos completando 90%+ de las vueltas.

 https://twitter.com/Noisegun/status/513712490459705344

 Segundo piloto de la historia (de sólo 4 que han llegado a la cifra) que abandona en su GP nº250.

 https://twitter.com/Noisegun/status/452867345082777600

 9º Nico Hülkenberg - 96 puntos.

 Octavo piloto de la historia con más GP disputados sin lograr jamás un podio: 76.

 10º Sergio Pérez - 59 puntos.

 11 vueltas consecutivas lideradas. Mejor racha personal. Este año sólo Hamilton, Rosberg, Ricciardo, Alonso y Massa han liderado más de 10 vueltas (y además, de forma consecutiva).

 https://twitter.com/Noisegun/status/480744799218438144

 18º piloto de la historia en lograr una VR con 3 equipos diferentes.

 https://twitter.com/Noisegun/status/480737585627942912

 11º Kevin Magnussen - 55 puntos.

Primer piloto que debuta con podio en F1 desde Hamilton en 2007.

 https://twitter.com/Noisegun/status/445181877646012416

 Segundo piloto de la historia más joven en subir a un podio (21 años, 5 meses y 11 días) sólo superado por Vettel (21 años, 2 meses y 11 días).

 https://twitter.com/Noisegun/status/445193315798245376

 Primer piloto desde Alonso en 2010 con Ferrari que debuta con un nuevo equipo en el podio.

 https://twitter.com/Noisegun/status/445182129744674816

 Mejor debutante en clasificación de la historia de McLaren (4º) junto a Hamilton (2007).

 https://twitter.com/Noisegun/status/444746588205088768

 Primer debutante (junto a Kvyat) que entra en top10 en clasificación desde Hamilton en 2007.

 https://twitter.com/Noisegun/status/444726097901780992

 Primer piloto en puntuar en su debut (junto a Kvyat) desde Paul Di Resta en 2011.

 https://twitter.com/Noisegun/status/445104544830455808

 12º Kimi Räikkönen - 55 puntos.

 Decimocuarto piloto de la historia en llegar a 200GP en F1.

 Primer piloto de Ferrari que no logra un podio en una temporada completa desde Felipe Massa en 2011.

 https://twitter.com/Noisegun/status/536592421526962177

 Peor temporada de su historia en todas las categorías estadísticas.

 https://twitter.com/Noisegun/status/536592036666019840

 13º Jean-Éric Vergne - 22 puntos.

 Único piloto (junto a Vettel) que logra un top 6 con Toro Rosso en 2 GP diferentes.

 https://twitter.com/Noisegun/status/513709984753123328

 14º Romain Grosjean - 8 puntos.

 Peor año (temporada completa) de su carrera: 7 abandonos y sólo 2 top10 en carrera.

 15º Daniil Kvyat - 8 puntos.

 Piloto más joven de la historia en lograr puntuar en F1 (19 años, 10 meses y 8 días) superando a Vettel (19 años, 11 meses y 14 días).

 https://twitter.com/Noisegun/status/445191366877118464

 Primer debutante (junto a Magnussen) desde Hamilton en 2007 que entra en Q3 en su primer GP.

 Primer debutante (junto a Magnussen) desde Paul Di Resta en 2011 que logra puntuar en su GP de debut.

 Cuarto piloto de la historia de Toro Rosso que logra clasificar en top 5, tras Vettel, Bourdais y Ricciardo.

 16º Pastor Maldonado - 2 puntos.

 Primer piloto en 900 GP que logra terminar y puntuar en un GP con el nº13 en su coche.

 17º Jules Bianchi - 2 puntos.

 Primer piloto que logra puntuar para el equipo Marussia.

 Primer piloto que no abandona un GP pero no se clasifica en él desde Ricciardo en el GP Italia 2011.

 https://twitter.com/Noisegun/status/445193260710264832

 18º Adrian Sutil - 0 puntos.

 Piloto con más GP disputados en la historia de la F1 que jamás se ha subido a un podio: 128.

 https://twitter.com/Noisegun/status/536596949492060160

 Séptimo piloto de la historia con más GP disputados sin ganar: 128.

 https://twitter.com/Noisegun/status/536596665164365824

 19º Marcus Ericsson - 0 puntos.

 Igualó en Mónaco la mejor posición en carrera (11º) para un piloto de Caterham, que había conseguido Petrov en Brasil 2012.

 https://twitter.com/Noisegun/status/470595136238673920

 20º Esteban Gutiérrez - 0 puntos.

 21º Max Chilton - 0 puntos.

 Mejor debutante de la historia en cuanto a GP finalizados consecutivamente: 25. Cuarta mejor racha de la historia cuando la logró en Junio, quinta ahora mismo (la superó Alonso).

 https://twitter.com/Noisegun/status/475700213458669569

 Récord histórico de más carreras consecutivas finalizadas sin lograr puntuar en ninguna: 25. Anterior Récord: Heikki Kovalainen con 19, en el año 2012.

 22º Kamui Kobayashi - 0 puntos.

 23º Will Stevens - 0 puntos.

 Primer piloto en debutar en un GP final de temporada desde Nakajima en 2007.

 https://twitter.com/Noisegun/status/536138297349660672

 Primer piloto de Caterham que no abandona en su debut este año.

 https://twitter.com/Noisegun/status/536597517912506368

 Sólo 15 pilotos han debutado más tarde en un año que Stevens (23 de Noviembre) de todos los que han disputado al menos un GP en la historia.

 https://twitter.com/Noisegun/status/536138810568871936

24º André Lotterer - NC

 Otros Récords de pilotos:

 Dos debutantes no debutaban puntuando en el mismo GP (Magnussen y Kvyat en Australia) desde el GP Mónaco de 1957: Stuart Lewis-Evans y Masten Gregory.

Récord Histórico de podios consecutivos con un campeón del mundo presente siempre en él: Desde el GP Mónaco 2010 hasta el GP Bélgica 2014, 83 GP consecutivos.

https://twitter.com/Noisegun/status/503556667427270656

Segundo año consecutivo que campeón y subcampeón ganan su GP nacional: Vettel - Alemania 2013, Alonso - España 2013, Hamilton - Gran Bretaña 2014, Rosberg - Alemania 2014.

Primera vez en la historia en la que en dos temporadas consecutivas dos pilotos diferentes ganan más de 10 GP en una misma temporada: Vettel 2013 - 13, Hamilton 2014 - 11.

 Dos pilotos hijos de expilotos de F1 compartiendo podio en Australia, algo que no se veía en F1 desde 1997.

 https://twitter.com/Noisegun/status/445183640172232704

 Alonso y Räikkönen son la primera pareja de campeones de la historia de la F1 en una temporada completa que no logran ni pole, ni victoria, ni Primera Línea.

 https://twitter.com/Noisegun/status/536170764106731521

 Dos pilotos diferentes ganan 5+ GP consecutivos en 2 temporadas consecutivas por primera vez en la historia.

 https://twitter.com/Noisegun/status/529026126984003584

Feliz año nuevo a todos.

 @Noisegun
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lunes, 7 de abril de 2014

Caballos de Carreras

Imaginen, por un momento, que pasan un día en las carreras. Están en el hipódromo, donde sólo están los mejores caballos del mundo. Imaginen que, ustedes, acaban de llegar al hipódromo por primera vez y cogen una guía al lado de las casas de apuestas para no arriesgar su dinero. En dicha guía, el campeón de las últimas décadas, "Il Cavallino" ha sido el dominador de todas las carreras. El siempre favorito, el caballo que todo "jockey" quiere montar. Imaginen que, ustedes, leyendo y escuchando lo que todos dicen, deciden apostar su dinero por él. Invertir en él. Y, al final de una, de otra, y de otra carrera, van viendo como la guía se equivocaba: "Il Cavallino" no es el caballo ganador de la apuesta segura que les vendieron. ¿Y ahora qué? Ustedes perdieron su dinero, "Il Commendatore", su dueño, perdió algo más que su dinero. 

"Il Cavallino" está herido. No importa el jockey, han pasado siempre los mejores por él y ha seguido estando enfermo. No importan los veterinarios que lo traten ni el herrero que lo hierre o yerre al intentar arreglarlo, seguirá estando enfermo, porque así es él. Imprevisible.

A "Il Cavallino" le aqueja un mal endémico, un mal que está en su ADN pura sangre, su mal histórico, que nunca afecta a la que es su seña de identidad, su sello, su marca, y que lo alimenta en cada carrera: Su grande y pesado corazón. "Il Cavallino" es un pura sangre, es la pasión, es el esfuerzo, titánico y casi siempre heroico, en cada carrera, en cada galopada.

Y así es cómo muchos nuevos aficionados a la F1 ven ahora a Ferrari, como un caballo enfermo de pasión y pocas soluciones que permitan ganar y dominar como así nos quieren vender las guías para apostar, de las que metafora el símil hípico del principio.

 Ferrari en Fórmula 1 no es sinónimo de éxito. Sería injusto decir que jamás lo fue, porque lo ha sido, pero no ha sido el que más ha triunfado ni el que más ha dominado; simplemente sería correcto decir que no es su tónica dominante. En los 65 años de competición, Ferrari sólo ha logrado ganar con sus pilotos 15 títulos, de nueve "jinetes" diferentes. En 57 años de mundial de constructores, ha sido campeón en 16 ocasiones.

 Como se puede ver, el éxito ronda como mucho el 30%. El caballo llega a meta antes que nadie en algo más o menos que 3 carreras de cada 10, siguiendo el símil hípico. ¿Por qué nos asombra que así sea ahora si siempre ha sido así?

 La pasión de la que hago referencia anteriormente es la seña de identidad que mueve esta máquina casi siempre roja, el fervor y religión que deja tras de sí es lo que hace que este caballo, sean como sean las condiciones, pelee siempre, enfermo de toda la pasión que los tifosi (entre los que me incluyo) le ponemos cada vez que sale de las casetas, loco a enfilar la primera de las curvas. Es esa pasión la que hace que en 57 años se hayan cosechado sólo 16 títulos, pero también 15 subcampeonatos. Ser Ferrari es lucha, pasión, y muchas veces, muchas, muchas veces, sufrimiento.

 Es verdad, Ferrari está herida, está en una crisis que si bien no es la peor, empieza a ser importante. Sólo en dos ocasiones antes Ferrari no tenía una racha superior a 5 años sin un jinete campeón: De 1964 a 1975 (11 años) desde Surtees a Lauda, y de 1979 a 2000 (21 años) desde Scheckter al káiser Schumacher. Y ya son 6 años, Ferrari atraviesa la tercera peor racha de su larga historia en este aspecto. Si nos fijamos en el mejor caballo, son también 5 los años en los que Il Cavallino no se corona como el mejor de los mejores. También es la tercera vez que la Scuderia se pasa un lustro en blanco, ya sucedió de 1964 a 1975 y de 1983 a 1999, 10 y 15 temporadas, respectivamente.

La conclusión es clara: Ferrari está herida, está enferma como otras veces. Comienza a ser una larga y seria enfermedad. Pero pese a ello Ferrari nunca dejará de luchar, porque si hay algo en lo que siempre gana es en su corazón, en su pasión, y en todos los corazones tifosi que apoyan. Los verdaderos tifosi que animan aun cuando el objetivo es simplemente finalizar.

Y volveremos, porque así somos, capaces de lo peor pero también de lo mejor. Nunca sabemos cuando, pero no importa, porque aquí estaremos apoyando la lucha de este rosso sentimiento por muy mal que lo veamos y sepamos que esté. Porque "Ferrari es Ferrari" significa nunca rendirse.

Noisegun

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lunes, 26 de agosto de 2013

Arrasando en F1: El éxito continuo

Hace algunos años, cuando comencé a ver carreras de coches sin dejarme llevar a estados enfervorecidos en lo que a pasión se refiere, y aprendí a disfrutarlas de una manera más racional, un tal Fernando Alonso se jugaba el campeonato del mundo con el ídolo de ídolos, el mejor de todos los tiempos. Era el año 2006.

Recuerdo que por aquel entonces no tenía forma de seguir las prácticas libres y me enteraba de todo cómo mejor podía: En la biblioteca del instituto buscando en internet noticias de medios extranjeros (generalmente ingleses), en los que, entre puyas constantes y peros eternos hacia el fenómeno del momento, empecé a ver un nombre que poco a poco pasó de las esquinas de las noticias a ser la noticia. Sí, yo confieso que me emocioné al ver que un chico tan joven era capaz de subirse a un Fórmula 1 y conseguir todos los mejores tiempos en las sesiones libres en las que participaba. Qué más daba que lo hiciera descargado de gasolina o como fuera. Un chaval que era apenas 4 años mayor que yo... El deseo que siempre tuve y tendré se veía reflejado en ese joven. Sebastian Vettel. Si su misión era dejarse querer y conocer allá por 2006, conmigo lo consiguió subido en el BMW Sauber.
 
Hace algunos años, ya yendo al grano, cuando Fernando Alonso ganó sus 2 mundiales consecutivos y parecía llamado a ser el sustituto de un trono muy grande, del trono más grande de la historia me atrevería a decir, Fernando Alonso sólo nos gustaba a un grupo de fans en España y a un grupo minoritario fuera de su país. El joven asturiano, en plena batalla contra la dupla Ferrari-Schumacher era el pequeño insecto que privaba al alemán de un retiro plácido, después de haber resucitado a una escudería en estado de K.O. desde la muerte de Don Enzo y llevándola a acostumbrarse a saborear mieles de éxito con más facilidad que se desenroscaba el champán en el podio.

Tan sólo 4 años después, tras la cura de humildad que suponía saberse mortal y perdiendo el tricampeonato por sólo 1 punto, y un par de años en el infierno de tener que volver a demostrar que no fue casualidad que destronase al más grande en el tú a tú de 2006, las tornas se invierten. Ahora la dupla que pugna por el éxito es Ferrari-Alonso y el rival, también alemán, el que ahora es el pequeño joven de esta historia, es quien se opone a lo que muchos predijeron: “La reedición de la era dorada de Ferrari”. Nada más lejos de la realidad. La nueva era no es, precisamente, de Ferrari...

Dejando a un lado los duelos entre pilotos, que tanto gustan y que son los que centran nuestra atención, suelen pasar desapercibidos los pequeños detalles, esos que hacen que Ferrari del año 1999 hasta 2004 dispusiera de una época inigualable de éxitos, que McLaren hiciera mundiales de 1988 hasta 1991 en otra liga, o que Red Bull, desde 2009-2010 hasta nuestros días, en 2013, esté dominando a su antojo con puño de hierro (alemán) la Fórmula 1.

Esos pequeños detalles que hicieron grandes eras vienen de gestos o cosas que parecen nimias, como que Ayrton Senna fichase por McLaren aportando los motores Honda bajo el brazo, logrando desde 1988 hasta 1991 ganar el 61% de las carreras (39, casi 4 veces más que Williams, que fue con 11 el 2º equipo que más logró), lograr el 81% de las poles (52, 7 veces más que Williams, que fue el 2º equipo que más logró en ese periodo), subir al podio 79 veces (el 62% de las veces), más del doble que Ferrari, 2º equipo con más en ese mismo periodo. Y además liderando más del 70% de las vueltas disputadas en ese período (2878, por 684 de Williams, que fue el 2º mejor equipo de ese período) y logrando los 4 títulos mundiales de pilotos (3 para Senna y 1 para Prost) y los 4 títulos mundiales de constructores. Negar el talento de Senna y Prost, grandes artífices de esta gesta, es algo que bajo mi punto de vista es tener nula idea de este deporte. Pero no reconocer a Gordon Murray los diseños, al fantástico motor Honda la potencia y a los MP4-4 a MP4-7 el mérito de ser unos verdaderos cochazos, me parece insultar a la memoria de estos pequeños detalles que, enfrascados con los pilotos, tendemos a sobrestimar o subestimar según nos convenga.
 
No tanto como pequeños detalles fueron los que hicieron que Don Enzo brindase allá donde estuviera con ímpetu desbocado los que llevaron a Ferrari a su etapa más gloriosa de la historia. Los grandes proyectos siempre se cimentan desde una buena base, y eso hizo Ferrari en 1996: Contrató al mejor piloto que había en la parrilla y lo juntó al (permítanme ser subjetivo en esto) mejor ingeniero de pista que la F1 ha dado y dará (Ross Brawn), quien también intervenía en el diseño de los monoplazas junto a otro grande, Rory Byrne. Todo esto con una gestión (a veces muy polémica, pero siempre enfocada hacia el éxito) muy organizada al mando de Jean Todt y con el sutil pero decisivo cambio de ruedas de GoodYear a Bridgestone, se lograron cosas tales como ganar el 62% de las carreras (63, el triple que McLaren, que fue el 2º equipo que más logró en ese periodo), lograr el 54% de las poles (53, más del doble de las que logró McLaren, que fue el 2º equipo que más logró en ese periodo), subiendo al podio en 134 ocasiones de las 202 posibles, el 66% de las veces, casi el doble que McLaren, 2º, que acumuló 78 en el mismo periodo. Y además liderando más del 56% de las vueltas posibles en ese periodo (3564, por 1517 de McLaren, que fue el 2º equipo de ese periodo) y logrando 5 títulos de pilotos para Michael Schumacher (que no fueron 6 porque el propio Schumacher se lesionó de gravedad en 1999, impidiéndole completar todas las carreras de la temporada) y los 6 títulos de constructores. Nadie que conozca este deporte le negaría a Michael Schumacher su talento, mundialmente conocido hasta por no seguidores de la F1. Pero sería un error no admitir que Schumacher, sin el apoyo detrás de los grandes diseños de Byrne y Brawn, la habilidad de leer las carreras de Brawn, el tener a Bridgestone casi a exclusividad probando neumáticos y las piezas recién salidas cada día en Fiorano, y la disciplina y saber llevar un equipo como lo llevó Jean Todt, no hubiera logrado ninguno de esos campeonatos. Sería injusto restarle el mérito que merecen cada uno de esos pequeños detalles que, enfrascados con el dominio de Schumacher, a veces nos olvidamos de recordar qué y quiénes eran los que había detrás e hicieron posible esto.

En el caso de Red Bull, los pequeños detalles vienen desde mediados de 2009, donde comenzaron a despuntar con apenas 4 años de existencia y gracias, en su mayoría, al cambio de normativa que tuvo lugar ese año. Sin embargo, como bien sucedió en Ferrari, las cosas hasta que funcionan, suelen llevar un tiempo. Analicemos por qué a partir de 2010, fundamentalmente, Red Bull domina con puño de hierro en F1. El éxito de la escudería austríaca reside en cuatro potentes activos: Un diamante en bruto, pulido, recién llegado al "primer equipo", como era y es Sebastian Vettel; uno de los mejores diseñadores de la historia de la F1 en cuanto a palmarés se refiere, Adrian Newey; una gestión del equipo que prima el ganar por encima de cualquier cosa, a cargo de Christian Horner, y un equipo técnico en la era más tecnológica y menos mecánica de categoría que hace proezas en la primera era de la F1 de diseño virtual sin pruebas. Gracias a esto, tomando desde 2010, ya sin la dominadora Brawn GP que enturbie los datos, hasta Bélgica 2013, tenemos que Red Bull ha ganado el 48% de las carreras (33), casi el doble que McLaren, 2º mejor equipo en este apartado, con 18. Ha logrado el 64% de las poles (44), más del cuádruple que McLaren, 2º mejor equipo en este periodo con 10; Red Bull ha logrado subir al podio en 72 ocasiones, más del 52% de las veces posibles y, además, ha logrado liderar 2258 vueltas (más del 55% de todas las posibles) por sólo 856 del 2º equipo, McLaren. Por supuesto, sin olvidar que ha logrado los 3 títulos de pilotos con Vettel y los 3 títulos de constructores, en un claro camino hacia el 4º en cada disciplina, respectivamente.

Estos dominios se fraguan con el tiempo y no son fruto de 1 año. En todos los momentos de dominio, de una era dominadora, siempre existe una alternativa, siempre hay alguien que en un mundo ultracompetitivo logra ponerte contra las cuerdas. El verdadero dominio es demostrar que hasta cuando son mejores que tú, o hacen las cosas mejor que tú y logran hacértelo pasar mal, eres capaz de vencerlos. Por eso, las duplas Senna-McLaren, Schumacher-Ferrari y Vettel-Red Bull, que tuvieron su máxima rivalidad con Prost-Ferrari, Räikkönen-McLaren o Alonso-Renault, y Alonso-Ferrari, respectivamente, algún día serán recordadas como épocas de leyenda. Leyendas del dominio de una era en este deporte, vistas y sentidas en cada carrera y Gran Premio, y respaldadas por los números después. Senna no hubiera sido tricampeón sin esos verdaderos cohetes, pero McLaren no sería un mito sin Senna. Schumacher no hubiera sido el heptacampeón con un palmarés envidiable que es sin esos grandes coches rojos, pero Ferrari no sería la escudería más laureada, conocida, amada y tan asociada al éxito de la F1 y fuera de ella sin Schumacher. Vettel no hubiera sido el campeón, bicampeón, tricampeón y probablemente tetracampeón más joven de la historia sin los grandes cochazos que ha tenido desde que aterrizó en Red Bull, igual se hubiera quedado en una gran promesa no sabremos jamás si hubiera eclosionado, pero sin Vettel, Red Bull a día de hoy seguiría siendo la escudería de la marca de bebidas que en se atrevió a subir al podio del Gran Premio de Mónaco con una capa de supermán y no una de las mejores escuderías de la historia de la F1 en tan sólo 8 años de vida.

Creo que no descubro nada si digo que Senna, Schumacher y Vettel (al cual tuve el gusto de seguir desde el principio en F1) son grandes pilotos. Pero creo que no muchos han pensado, y, por ende, no han descubierto aún, que de no ser por esos grandísimos coches que han llevado (y a día de hoy, en la era Red Bull, siguen llevando), jamás hubieran llegado a encarrilar años de dominio moral y estadístico. Y quien no quiera verlo, es libre de ver la F1 como quiera, allá él, por supuesto. Pero los números, amigos, nunca mienten.

Noisegun

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sábado, 22 de junio de 2013

Y el Campeón 2013 será... (Predicción estadística)

Para matar la espera entre Grandes Premios que el calendario 2013 tiene, he decidido analizar las posibilidades estadísticas de los 2 principales pilotos de cara al campeonato mundial tras un tercio de temporada (aproximadamente).

Dejo aquí una tabla recordatorio de los puntos antes de 2010, para que sea más fácil intentar recordar a cuánto equivale cada posición-puntos:

Tabla de Puntos:

2009                                    2013

1º 10                                    1º 25
2º 8                                      2º 18
3º 6                                      3º 15
4º 5                                      4º 12
5º 4                                      5º 10
6º 3                                      6º 8
7º 2                                      7º 6
8º 1                                      8º 4
9º -                                       9º 2
10º -                                     10º 1

Vamos a intentar, mediante la estadística histórica calcular la probabilidad que tienen los pilotos (siempre dependiendo de sí mismos) de ser campeones del mundo tras los resultados de las 7 primeras carreras. A final de año, veremos a ver cuánto nos hemos equivocado.

Seguiremos el orden actual en el mundial:

El primero en el mundial 2013, es Sebastian Vettel. Ha logrado puntuar en todas las carreras de 2013  y siempre en el top 4 en carrera.

Sólo 8 veces en la historia un piloto acabó sus 7 primeros GP en el top 4 de carrera:

- Lauda en 1976 (En el top 3) - 2º en el campeonato
- Prost en 1988 (En el top 2) - 2º en el campeonato
- Schumacher en 1994 (En el top 2) - Campeón
- Alonso en 2005 (En el top 4) - Campeón
- Alonso en 2006 (En el top 2) - Campeón
- Hamilton en 2007 (En el top 3) - 2º en el campeonato
- Button en 2009 (En el top 3) - Campeón
- Vettel en 2011 (En el top 2) - Campeón

Con estos datos en la mano, lo que está haciendo Vettel en la primera mitad del campeonato, nos hace pronosticar con los datos históricamente obtenidos, que Vettel acabará en esta temporada como tetracampeón del mundo (5 veces de cada 8) con un 63% y que será bisubcampeón (3 veces de cada 8) en un 37%.

En el apartado de puntos:

Ha logrado 132 puntos de 175 posibles (75,43% de los puntos que podría haber logrado), que para entendernos, en la puntuación anterior a 2010 hubieran sido 54 puntos de 70 posibles (un 77% de los puntos posibles).

Sólo 10 pilotos en la historia han comenzado un campeonato obteniendo más del 75% de los puntos posibles, esta es la 16ª vez que ocurre en la historia:

- Schumacher en 1994: 94,29%
- Button en 2009: 93,84%
- Vettel en 2011: 92%
- Alonso en 2006: 91,43%
- Clark en 1965: 85,71%
- Prost en 1988: 85,71% (2º clasificado)
- Schumacher en 2002: 85,71%
- Schumacher en 2004: 85,71%
- Alonso en 2005: 84,28%
- Hamilton en 2007: 82,85% (2º clasificado)
- Lauda en 1976: 82,54% (2º clasificado)
- Clark en 1963: 80,95%
- Stewart en 1969: 80.95%
- Stewart en 1971: 80,95%
- Mansell en 1992: 80%

Por lo que estudiando los datos de los puntos, tenemos que Vettel será tetracampeón del mundo al final de la temporada con un 80% de probabilidad histórica (12 de cada 15 veces) y que será bisubcampeón con 20% de probabilidad (3 de cada 15 veces).

Por lo que haciendo un balance y sumando en promedio ambas probabilidades, tenemos que los resultados de probabilidad histórica en 2013 tras 7 carreras serán: 

 - Tetracampeón del mundo: (80*0,5+63*0,5) = 71,5%
- Bisubcampeón del mundo: (20*0,5+37*0,5) = 28,5%

 Es decir, en más de 7 de cada 10 mundiales hasta ahora, Vettel sería tetracampeón del mundo en 2013.

 El segundo en el campeonato 2013 es Fernando Alonso. Ha abandonado/no ha puntuado en 1 carrera y ha logrado 3 podios en 7 carreras.

Sólo 2 campeones (en 63 ediciones) han logrado el mismo arranque a lo largo de la historia y consiguieron ganar el título:

- Räikkönen en 2007 y Lauda en 1975 (ambos con Ferrari).

Con este dato en la mano, podemos pronosticar históricamente que Alonso sería campeón en un 3,2% de las veces.

Alonso no ha logrado ninguna pole position en los 7 primeros GP.

Sólo 5 campeones (en 63 ediciones) ganaron el título sin lograr una pole en las 7 primeras carreras:

- Denny Hulme en 1967
- Keke Rosberg en 1982
- Nelson Piquet en 1983
- Niki Lauda en 1984
- Alain Prost en 1985

Con este otro dato en la mano, podemos pronosticar históricamente que Alonso sería campeón en tan sólo  un 8% de las veces.

Alonso no ha logrado una primera línea en los 7 primeros GP. Sólo hay dos precedentes en la historia de un campeón con dichos datos:

- Rosberg en 1982
- Lauda en 1984

Con este dato en la mano, vemos que históricamente Alonso sería campeón en un 3,2% de las veces.

En el apartado de los puntos y resultados:

Alonso ha logrado 96 puntos de 175 posibles (54,85%), para entendernos con la puntuación de antes de 2010 son 39 de los 70 posibles (55,71%).

Vamos a ver cuántos campeones iban 2º (o peor) en el campeonato tras 7GP y la distancia con el 1º en ese momento:

- John Surtees en 1964 iba 3º a 13p con la normativa de su temporada, midiendo con resultados 2010 son 43p del 1º.
- Jackie Stewart en 1973 iba 2º a 2p con la normativa de su temporada, midiendo con resultados 2010 son 5p del 1º.
- James Hunt en 1976 iba 4º a 35p con la normativa de su temporada, midiendo con resultados 2010 son 98p del 1º.
- Niki Lauda en 1977 iba 2º a 1p con la normativa de su temporada, midiendo con resultados 2010 son 4p del 1º.
- Nelson Piquet en 1981 iba 3º a 15p con la normativa de su temporada, midiendo con resultados 2010 son 48p del 1º.
- Keke Rosberg en 1982 iba 4º a 9p con la normativa de su temporada, midiendo con resultados 2010 son 26p del 1º.
- Nelson Piquet en 1983 iba 2º a 1p con la normativa de su temporada, midiendo con resultados 2010 son 7p del 1º.
- Niki Lauda en 1984 iba 2º a 8'5p con la normativa de su temporada, midiendo con resultados 2010 son 46p (sin tener en cuenta mitad de puntos en 1 carrera) o 33'5p (teniéndolo en cuenta) del 1º.
- Alain Prost en 1985 iba 2º a 5p con la normativa de su temporada, midiendo con resultados 2010 son 14p del 1º.
- Alain Prost en 1986 iba 2º a 3p con la normativa de su temporada, midiendo con resultados 2010 son 5p del 1º.
- Nelson Piquet en 1987 iba 2º a 1p con la normativa de su temporada, midiendo con resultados 2010 son 5p del 1º.
- Ayrton Senna en 1988 iba 2º a 15p con la normativa de su temporada, midiendo con resultados 2010 son 43p del 1º.
- Jacques Villeneuve en 1997 iba 2º a 7p con la normativa de su temporada, midiendo con resultados 2010 son 35p del 1º.
- Michael Schumacher en 2003 iba 2º a 4p con la normativa de su temporada, midiendo con resultados 2010 son 2p del 1º.
- Kimi Räikkönen en 2007 iba 4º a 28p con la normativa de su temporada, midiendo con resultados 2010 son 56p del 1º.
- Lewis Hamilton en 2008 iba 2º a 4p con la normativa de su temporada, midiendo con resultados 2010 son 7p del 1º.
- Sebastian Vettel en 2010 iba 5º a 15p del 1º.

Con lo que recontando, son 17 campeones en 63 ediciones, un 27%.

Entonces, para recontar y calcular el porcentaje de que Alonso sea campeón con estos datos los mezclaremos dando un mismo valor al dato del arranque de mundial, al de las poles+primeras líneas y al de los campeones que ganaron siendo 2º o peor tras 7GP. Cada dato pondera por 0,33.

Por lo que haciendo un balance y teniendo en cuenta los datos referidos anteriormente y siempre con él mismo tenemos que los resultados de probabilidad histórica 2013 tras 7GP son:

 - Tricampeón del mundo: (3,2*0,33+(8*0,17+3,2*0,17)+27*0,33) = 11,9%
- Subcampeón del mundo o peor: 88,1%

Es decir, en 1 de cada 9 mundiales hasta ahora, Alonso sería tricampeón del mundo en 2013.

Para calcular la probabilidad teniendo en cuenta los datos de ambos, sumamos ambos porcentajes de campeones del mundo, que conformarán el 100% de posibilidades. Ahí, dividiremos el porcentaje de cada uno con el total de la suma y tendremos la probabilidad estadístico histórica con los datos que hemos calculado previamente, de saber el campeón 2013 tras 7 GP.

 71,5+11,9 = 83,4
PORCENTAJE DE VETTEL: 71,5/83,4 = 85,73%
PORCENTAJE DE ALONSO: 11,9/83,4 = 14,27%




Según lo que dice la historia, con los datos comparados de ambos, Vettel sería campeón en 6 de cada 7 mundiales de F1 y Alonso, en 1 de cada 7.


Yo, por lo pronto, le voy a echar 5€ a Vettel... Soy alonsista, y si los pierdo, seré infinitamente feliz. Y si se cumple la estadística, al menos haré dinero gracias a ello.

Noisegun

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